Гран-при Австрии: Леклер финишировал восьмым после блестящей квалификации
После блестящей квалификации Ferrari рассчитывала побороться за победу на Гран-при Австрии. Шарль Леклер показал один из лучших кругов сезона и завоевал второе место в стартовой решётке. Его напарник Льюис Хэмилтон, недавно одержавший долгожданную победу в Барселоне, начинал гонку третьим. Казалось, что итальянская команда готова продолжить своё возвращение в борьбу за самые высокие позиции. Но воскресная гонка вновь обнажила главную проблему Ferrari.
Короткая трасса Red Bull Ring не оставляет пространства для ошибок. Длинные прямые требуют максимальной мощности двигателя, интенсивные торможения серьёзно нагружают шины, а жаркая погода только усложняет задачу.
На первых кругах Ferrari выглядела конкурентоспособно. Леклер удерживался на втором месте позади Джорджа Расселла, а Хэмилтон не отпускал лидирующую группу, сохраняя хорошие шансы на подиум. Однако по мере роста температуры асфальта ситуация начала меняться.
Расселл безошибочно довёл гонку до победы
Пилот Mercedes Джордж Расселл провёл практически идеальную гонку. Несмотря на отказ системы подачи воды в кокпите и экстремальную жару, британец не допустил ни одной серьёзной ошибки и сумел отбить постоянные атаки Макса Ферстаппена, одержав вторую победу в сезоне.
Третьим финишировал лидер чемпионата Кими Антонелли, подтвердив великолепную форму Mercedes в 2026 году.
Для Шарля Леклера австрийский этап оказался очередным напоминанием о том, насколько быстро может измениться ситуация в Формуле-1. Если в субботу монегаск выглядел одним из главных претендентов на победу, то уже в воскресенье ему оставалось лишь наблюдать, как соперники постепенно уходят вперёд. Ferrari не смогла справиться с быстрым износом шин. С каждым кругом темп Леклера снижался, а конкуренты один за другим обходили его. В итоге пилот из Монако пересёк финишную черту лишь восьмым — крайне скромный результат после старта с первого ряда. Для любимца княжества квалификационная скорость Ferrari снова оказалась бесполезной без стабильного гоночного темпа.
Льюис Хэмилтон не собирался сдаваться без борьбы. Семикратный чемпион мира подарил зрителям одну из самых ярких дуэлей гонки, несколько кругов сражаясь колесо в колесо с Максом Ферстаппеном. Но даже его опыт не смог компенсировать проблемы Ferrari с деградацией шин. Команда была вынуждена перейти на стратегию с тремя пит-стопами, и в итоге британец финишировал пятым — достойный результат, но слишком далёкий от триумфа, которого он добился всего двумя неделями ранее в Барселоне.
После этапа в Австрии становится очевидно, что Ferrari способна бороться за первые ряды стартовой решётки. Однако главная задача остаётся нерешённой — превратить скорость в квалификации в высокий результат по итогам гонки.
Mercedes лучше работала с шинами, Red Bull обладала более высоким темпом на длинной дистанции, тогда как Ferrari слишком быстро перегревала резину и вновь расплатилась за это потерей позиций.
Топ-8 Гран-при Австрии
- Джордж Расселл (Mercedes)
- Макс Ферстаппен (Red Bull)
- Кими Антонелли (Mercedes)
- Оскар Пиастри (McLaren)
- Льюис Хэмилтон (Ferrari)
- Исак Хаджар (Red Bull)
- Ландо Норрис (McLaren)
- Шарль Леклер (Ferrari)
