Леклер и Ferrari упустили подиум в драматичном Гран-при Нидерландов
Ландо Норрис мог одержать победу, Кими Антонелли — укрепить лидерство в чемпионате мира, а Джордж Расселл — оформить очередной двойной подиум Mercedes. Но Ferrari покинула Зандворт с не меньшим количеством поводов для обсуждения. Для Шарля Леклера пятое место на финише — лишь часть истории.
Пилот из Монако провёл один из самых агрессивных Гран-при Нидерландов, пробившись в лидирующую группу и большую часть гонки претендуя на место на подиуме. В итоге Льюис Хэмилтон финишировал на одну позицию впереди него, на четвёртом месте, принеся Ferrari 22 важных очка. Это позволило итальянской команде уверенно сохранить вторую позицию в Кубке конструкторов. Но эта гонка вполне могла принести Ferrari значительно больше.
На вершине Ландо Норрис одержал одну из лучших побед в своей карьере. После рестарта с красными флагами он уступил лидерство Кими Антонелли, но затем сумел настичь лидера чемпионата и обойти его на последних кругах. Пилот McLaren пересёк финишную черту на 11,536 секунды раньше Антонелли. Третьим стал Расселл, четвёртым — Хэмилтон, а Леклер уступил своему напарнику всего полсекунды.
И всё это произошло в день, когда Зандворт словно специально решил сделать свой последний Гран-при Формулы-1 незабываемым.
Домашний Гран-При Ферстаппена Заканчивается Аварией
Драма началась практически сразу. Норрис стартовал с поул-позиции, опередив Расселла и Антонелли, тогда как Хэмилтон и Леклер занимали пятое и шестое места на стартовой решётке. Леклер не стал терять времени. Пока Норрис сохранил лидерство, а Антонелли обошёл Расселла и вышел на вторую позицию, Леклер отыграл сразу два места и поднялся на четвёртое. Пилот Ferrari моментально оказался в самой гуще борьбы за лидирующие позиции.
А затем оранжевые трибуны неожиданно замолчали.
На втором круге Макс Ферстаппен потерял контроль над своим Red Bull и серьёзно разбил машину, после чего на трассе появились красные флаги. Нидерландец не пострадал, однако его последний домашний Гран-при завершился практически сразу после старта.
Пауза полностью изменила ход гонки.
Во время рестарта с места Антонелли блестяще стартовал и прошёл Норриса, выйдя в лидеры. Оскар Пиастри также обошёл Расселла, а Леклер сразу же начал атаковать Mercedes в борьбе за четвёртое место.
Ferrari внезапно оказалась в самом центре борьбы.
Если Леклер был разочарован шестым местом в квалификации, то в воскресенье он дал на это максимально убедительный ответ. После начала серии пит-стопов Ferrari ожила. Леклер настиг Пиастри и в смелой атаке по внешней траектории обошёл McLaren, выйдя на четвёртое место. Вскоре Хэмилтон также прошёл Пиастри, и два Ferrari оказались четвёртым и пятым позади Антонелли, Норриса и Расселла.
На какое-то время подиум Ferrari выглядел вполне реальной перспективой. Леклер начал сокращать отставание от Расселла и оказывать давление на Mercedes. Одновременно Хэмилтон приближался к своему напарнику. Борьба Ferrari и Mercedes постепенно превращалась ещё и во внутреннее противостояние двух пилотов Скудерии. Ferrari вызвала Леклера на пит-стоп на 44-м круге, хотя первоначально он оставался на трассе ещё на один круг. Относительно медленная остановка стоила ему дополнительного времени. Этот эпизод оказался особенно важен из-за минимальных разрывов на финише.
Расселл в итоге стал третьим. Хэмилтон уступил ему всего 0,849 секунды. Ещё через 0,503 секунды финишировал Леклер. Три автомобиля Ferrari и Mercedes пересекли финишную черту с разницей менее 1,4 секунды.
Норрис Выбирает Идеальный Момент
Пока Ferrari и Mercedes сражались позади, Норрис терпеливо готовил атаку на лидера.Антонелли блестяще провёл гонку после рестарта и долго удерживал первое место, однако Норрис не позволил Mercedes оторваться. К 40-му кругу McLaren уже находился менее чем в секунде от итальянца.
Тактика на короткое время вновь перемешала позиции. Даже Хэмилтон оказался лидером Гран-при, отложив свой пит-стоп. Но решающий момент наступил на 54-м круге. Норрис атаковал Антонелли по внешней траектории в первом повороте и провёл манёвр безупречно. Затем он обошёл Хэмилтона, который ещё не завершил аналогичную стратегическую последовательность, и вернул себе фактическое лидерство в гонке.
Поздний режим Virtual Safety Car дал Антонелли свежий комплект мягких шин и последний шанс на атаку. Mercedes приказала Расселлу пропустить напарника на вторую позицию, однако Норрис уже находился слишком далеко впереди. McLaren исчез за горизонтом по направлению к финишу.
Норрис выиграл гонку с результатом 2:04:44.859. Антонелли отстал на 11,536 секунды, а Расселл завершил подиум с отставанием 15,906 секунды.
Хэмилтон стал четвёртым — 16,755 секунды, Леклер пятым — 17,258 секунды.
Это вторая подряд победа Норриса после Гран-при Венгрии и ещё один сигнал того, что McLaren становится всё более опасным соперником по мере приближения второй половины сезона.
В более широком контексте чемпионат становится всё интереснее. Антонелли приехал в Зандворт лидером чемпионата мира и покидает Нидерланды, увеличив преимущество до 59 очков. Теперь у итальянца 242 очка.
Расселл и Хэмилтон делят второе место со 183 очками. Официально выше располагается Расселл, поскольку в этом сезоне он одержал две победы в Гран-при против одной у Хэмилтона. Поздний рывок Норриса неожиданно вернул его в борьбу. После победы он набрал 159 очков и опередил Леклера, у которого 155.
Положение в первой семёрке выглядит следующим образом:
- Кими Антонелли — 242 очка
- Джордж Расселл — 183
- Льюис Хэмилтон — 183
- Ландо Норрис — 159
- Шарль Леклер — 155
- Макс Ферстаппен — 112
- Оскар Пиастри — 104
В Кубке конструкторов перед Ferrari стоит уже другая задача.
Mercedes продолжает уверенно лидировать с 425 очками, чему во многом способствует стабильное присутствие Антонелли и Расселла в группе лидеров. Ferrari занимает второе место с 338 очками — отставание составляет 87 баллов. McLaren идёт третьей с 263 очками, Red Bull — четвёртой со 186.
Таким образом, Ferrari предстоит отыграть серьёзный дефицит, но Скудерия ещё далеко не потеряла шансы.
Кубок конструкторов
- Mercedes — 425 очков
- Ferrari — 338
- McLaren — 263
- Red Bull — 186
- Racing Bulls — 66
- Alpine — 63
