Победы, повороты и мгновения на грани — на электрическом ралли Монте-Карло

Когда солнце скрывается за заснеженными вершинами Приморских-Альп, привычный рев моторов сменяет глухой гул высоковольтных двигателей — и на трассу выходит новая энергия. В этом году Е-Ралли Монте-Карло (E-Rallye de Monte-Carlo), специальное соревнование Автомобильного клуба Монако для полностью электрических автомобилей, стало настоящим спектаклем технологии, выносливости и эмоций.

Старт под огнями Казино

В среду вечером, под сиянием огней площади Казино, 62 экипажа из 18 стран выстроились у старта, чтобы бросить вызов одной из самых требовательных трасс в мире экологического автоспорта. От берегов Итальянской Ривьеры до легендарных поворотов Коль-де-Тюриньи, особенно коварных ночью, путь требовал не просто точности — он требовал стальных нервов.

Победа с разницей в дыхание

Победу одержал дуэт Гуидо Геррини и Артур Прусак, приведя свой Kia E-Niro к первому месту с 236 штрафными очками. Всего в четырёх пунктах от них финишировали португальцы Эдуарду Карпинтейру Альбино и Жозе Карлуш Фигейреду на Kia EV3. Такой минимальный разрыв лишний раз доказал: электрические гонки по накалу ничуть не уступают классическому ралли.

Камилла Готтлиб: возвращение с вызовом

Для Камиллы Готтлиб участие в нынешнем E-Rallye стало особенным — после её триумфального дебюта в 2024 году, когда вместе с Марго Грюнштейн она завоевала Кубок FIA за эффективность энергопотребления, от дуэта ожидали повторения успеха. На этот раз конкуренция оказалась жёстче, но княжество всё же праздновало победу: Сирилл и Мариана Рауден Алабарт принесли Монако заслуженные почести.

Живописная трасса испытаний

Маршрут 2025 года стал настоящим испытанием — живописные перевалы, крутые спуски и новые промежуточные зоны отдыха, где экипажи могли подзарядиться и перевести дух.

Но спокойствие электрических моторов нарушилось на заключительном этапе, когда экипаж Карела Колибера и Джессики Жодар вылетел с дороги на Коль-де-Шампс. Быстрая реакция службы безопасности предотвратила серьёзные последствия, сохранив безупречную репутацию ралли и позволив девятому выпуску этого символического эко-события завершиться с облегчением и чувством победы над обстоятельствами.

Не скорость, а стратегия

Главное в этом ралли — не разогнаться до предела, а уметь управлять энергией. Соревнование, в котором участвуют исключительно электромобили без увеличителей запаса хода, требует идеального баланса между темпом, состоянием батареи и рельефом. Серпантины, горные перевалы, ночные участки — каждый километр проверял не только мастерство пилотов, но и инженерную тонкость их машин.

Представьте: вы мчитесь по извилистому подъёму Коль-де-Тюриньи под луной — почти без звука, лишь приборная панель мерцает в темноте, и каждое движение руки становится решающим. Новые зоны подзарядки и промежуточные остановки превратили гонку в стратегический марафон, где логистика и концентрация значили не меньше, чем скорость.

В финале всё решали четыре очка — и это напоминание, что дух Монте-Карло жив даже в эпоху электричества: победа здесь всегда измеряется дыханием.

Взгляд в будущее

Тридцатое издание ралли (или, точнее, девятое в полностью электрическом формате) задало новую планку. Поднимет ли технология аккумуляторов планку ещё выше, сокращая дистанции между лидерами до долей секунды?

Одно можно сказать наверняка: горы останутся теми же, но способ покорять их меняется навсегда.