Гонка в Мексике: Шарль Леклер финишировал четвёртым, а Льюис Хэмилтон едва не одержал победу

Шарль Леклер уже на первых кругах захватил лидерство, а стартовавший с поула Льюис Хэмилтон в итоге оказался менее чем в секунде от победы. Однако Ferrari покинула Мексику без главного трофея: послеобеденная гонка, сулившая команде триумф, обернулась разочарованием. Для звезды автоспорта из Монако четвёртое место стало лишь частью куда более драматичной истории. Леклер оказался в центре событий с первых поворотов: он вступил в борьбу со своим напарником по команде, получил дорогостоящий штраф, а под конец гонки был вынужден защищать свою позицию от атак Ландо Норриса. Тем временем Макс Ферстаппен удержал преимущество над Хэмилтоном и одержал победу на Гран-при Мексики 2026 года, а третье место позволило Кими Антонелли впервые в карьере стать чемпионом мира. Мексиканский этап подарил гонке победителя и Формуле-1 нового чемпиона мира. Ferrari же получила немало поводов для размышлений.

Атака Леклера обернулась штрафом

В воскресенье, 1 ноября, Ferrari начинала Гран-при Мексики с отличными перспективами: Хэмилтон стартовал с поула, а Леклер занимал третью позицию на стартовой решётке. Однако уже в первых поворотах два пилота итальянской команды оказались втянуты в борьбу за лидерство. Поначалу преимущество было на стороне Хэмилтона, но Леклер практически сразу перешёл в атаку. В ходе борьбы монегаск оказался за пределами трассы, проехав по траве, и вернулся на трассу впереди напарника. Судьи сочли, что он покинул пределы гоночного полотна и получил таким образом преимущество, после чего назначили ему пятисекундный штраф.

Тем временем Макс Ферстаппен проводил собственную решительную атаку. Стартовав с пятой позиции, пилот Red Bull воспользовался суматохой первых кругов и вклинился между двумя Ferrari: позади Леклера, но впереди Хэмилтона. Леклер сохранил позицию на трассе, однако над его гонкой уже нависал штраф. Когда во время пит-стопа он отбывал назначенное наказание, Ферстаппен вышел вперёд. Раннее преимущество Ferrari постепенно таяло, и теперь обоим пилотам команды предстояло догонять соперника, которому оставалось лишь воспользоваться сложившейся ситуацией.

Тревожная пауза после серьёзной аварии

Вскоре гонка приняла гораздо более тревожный оборот: Валттери Боттас попал в серьёзную аварию за рулём своего Cadillac. Красные флаги остановили заезд. Спортивное противостояние временно отошло на второй план, а всё внимание переключилось на финского гонщика. К счастью, Боттас самостоятельно покинул болид, а позднее был выписан из медицинского центра. Это стало большим облегчением после столь пугающего столкновения. Для лидеров гонки остановка означала необходимость готовиться к повторному старту с места, который вновь мог полностью изменить расстановку сил.

Однако после возобновления заезда положение Леклера стало ещё сложнее. На повторном старте Хэмилтон обошёл монегаска, а уже на следующем круге третью позицию у него отобрал Антонелли. Сильная блокировка колёс при входе в первый поворот привела к вибрации шин, из-за чего Леклеру стало ещё труднее сдерживать атаки Норриса.

Хэмилтон бросает вызов Ферстаппену

Льюис Хэмилтон продолжал сохранять для Ferrari надежду на победу. Семикратный чемпион мира оказывал давление на Ферстаппена, а поздний выезд автомобиля безопасности после аварии Арвида Линдблада, столкнувшегося с Оскаром Пиастри, вновь собрал пелотон вместе. Когда заезд возобновился, до финиша оставалось всего восемь кругов, и лидеру предстояло выдержать последнее испытание. Но Ферстаппен устоял. Хэмилтон продолжал представлять угрозу, однако после 71 круга Red Bull пересёк финишную черту всего на 0,799 секунды раньше Ferrari.

Для Ferrari второе место стало весьма значимым результатом, хотя радость от него была омрачена осознанием того, насколько близко команда подошла к победе. Тем временем Леклер сумел выдержать заключительную атаку Норриса и сохранить четвёртое место. В гонке, в которой его амбициозная атака на мгновение вывела его в лидеры, монегаск в итоге остановился всего в одной позиции от подиума. Его выступление вместило в себя агрессивную борьбу, дорогостоящую ошибку и упорную защиту своей позиции — целую череду событий, которую итоговая классификация едва ли способна передать в полной мере.

Антонелли вписывает своё имя в историю

На фоне напряжённой борьбы вокруг него Кими Антонелли провёл самую важную гонку в своей карьере. Молодой пилот Mercedes приехал в Мексику, зная, что даже девятого места ему будет достаточно для завоевания чемпионского титула независимо от результатов соперников. Стартовав четвёртым, он сумел справиться со всеми перерывами и неожиданными поворотами гонки, а финишировал третьим, оформив чемпионство прямо на подиуме.

В возрасте 20 лет и 68 дней Антонелли стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1, превзойдя достижение Себастьяна Феттеля. Кроме того, он положил конец долгому ожиданию Италии: предыдущим итальянским чемпионом мира был Альберто Аскари, завоевавший титул ещё в 1953 году.

Ферстаппен выиграл напряжённую гонку. Антонелли обеспечил себе место в истории. Для Леклера и Ferrari мексиканский этап оставил куда более противоречивые воспоминания: восторг от лидерства, досаду из-за штрафа и зрелище победы, которая оставалась так близко для другой алой машины.