Лас-Вегас, драма Ferrari и шанс Леклера: ключевой момент сезона Формулы-1
Гран-при™ Лас-Вегаса на знаменитом Strip стал одним из ключевых эпизодов чемпионской интриги Формулы-1. В уикенде было всё: стратегические просчёты, напряжённая борьба и сенсационные дисквалификации после финиша.
Для болельщиков из Монако главное внимание было приковано к Шарлю Леклеру, Ferrari и Льюису Хэмилтону — и гонка получилась для них непростой.
Победителем стал Макс Ферстаппен (Red Bull), который мощно стартовал и уверенно контролировал темп все 50 кругов по ночному улицному кольцу Лас-Вегаса.
Поначалу казалось, что поул и лидерство останутся за Ландо Норрисом (McLaren), но уже в первом повороте он ушёл слишком широко и пропустил вперёд Ферстаппена. Позже случилась сенсация: Норрис и его напарник Оскар Пиастри были дисквалифицированы за несоответствие толщины скид-блока техническим регламентам.
После пересмотра протокола на подиум поднялись Джордж Расселл (Mercedes) — 2-й и Кими Антоньелли (Mercedes) — 3-й.
Ferrari и Шарль Леклер провели впечатляющую гонку: стартовав лишь с P9 после неудачной квалификации, монегаск прорвался вперёд и всерьёз претендовал на подиум, но стратегия и трафик сыграли против него.
Леклер признал: Ferrari упустила реальный шанс показать что-то особенное — скорость была, но события сложились не в их пользу.
Льюис Хэмилтон, стартовавший с последнего места (P20), сумел финишировать в очках, но назвал своё десятипозиционное восстановление «бессмысленным» на фоне собственных ожиданий.
Фокус на Ferrari и Леклере
У Ferrari в Лас-Вегасе вновь проявился контраст: отличная гоночная скорость и хронические проблемы в квалификациях. В дождевых условиях команда снова уступила, и Леклер открыто признал: Ferrari нужно срочно улучшать темп на мокрой трассе. Но в гонке Шарль был блестящ — обгоны, темп, атаки. Подиум был близко, однако стратегия, в частности тайминг пит-стопов и риск андерката, разрушили план Ferrari.
Скорость машины в сухих условиях позволяет им бороться с лидерами, но ошибки в квалификации и стратегии продолжают стоить Ferrari очков. Леклер прямо сказал, что команда «платит цену» за хронические слабости.
Хэмилтон: самый тяжёлый сезон в карьере?
Сезон Льюиса Хэмилтона в красных цветах Ferrari остаётся тревожно нестабильным. Для семикратного чемпиона каждый балл имеет значение, но после Гран-при Лас-Вегаса он выглядел удручённым:
это может стать первым сезоном в его карьере без подиума.
Настроение Хэмилтона мрачное — он неудовлетворён не только гонкой, но и перспективами на оставшиеся этапы.
Поворот в чемпионской борьбе
После Лас-Вегаса турнирная таблица изменилась существенно — и Макс Ферстаппен снова вмешивается в чемпионскую интригу.
Личный зачёт (топ-5)
• 1. Ландо Норрис (McLaren) — 390 очков
• 2. Оскар Пиастри (McLaren) — 366 очков
• 3. Макс Ферстаппен (Red Bull) — 366 очков
• 4. Джордж Расселл (Mercedes) — 294 очка
• 5. Шарль Леклер (Ferrari) — 226 очков
Остаётся всего две гонки и спринт — любой просчёт может стать фатальным. Ферстаппен снова претендент, а Ferrari и Леклеру нужны удача и стабильность лидеров… или их ошибки.
Кубок конструкторов
• 1. McLaren — 756 очков (досрочные чемпионы)
• 2. Mercedes — 431 очко
• 3. Red Bull — 391 очко
• 4. Ferrari — 378 очков
Падение Ferrari на 4-е место — показатель того, насколько больно бьют упущенные возможности.
Что дальше?
Гран-при Лас-Вегаса стал поворотным моментом сезона. Ferrari доказала, что в сухой гонке у неё есть темп лидеров, но пока проблемы квалификаций и стратегии продолжают отнимать важные очки.
Шарлю Леклеру нужны подиумы — и быстро — если он хочет приблизиться к лидирующему трио этого сезона.
Для Хэмилтона его «восстановление на десять позиций» оказалось символичным жестом, но не приносит удовлетворения — настроение пилота тревожит болельщиков Ferrari.
Скандальная дисквалификация McLaren напомнила всем: в Формуле-1 побеждают не только пилоты — техническая дисциплина и стратегия решают не меньше.
До конца сезона осталось мало времени, и теперь каждая ошибка — поворот, пит-стоп или промах в квалификации — может решить исход чемпионата.
