Шарль Леклер вновь в борьбе: Ferrari набирает скорость перед паузой

Хунгароринг давно славится тем, что превращает гонки Формулы-1 скорее в высокоскоростную шахматную партию, чем в обычную борьбу на скорости, и воскресный Гран-при Венгрии не стал исключением. Судьба чемпионской гонки менялась с каждым пит-стопом, своевременный режим Virtual Safety Car полностью изменил стратегические расклады, Оскар Пиастри лишился шансов на победу после контакта с соперником и последовавшей поломки коробки передач, а гонка Льюиса Хэмилтона была испорчена штрафом за превышение скорости на пит-лейне.

В центре всех этих событий вновь оказался представитель Монако Шарль Леклер. Хотя победа в итоге ускользнула, монегаск ещё раз доказал, почему Ferrari считает его одним из главных претендентов на титул по мере того, как чемпионат уходит на традиционный летний перерыв.

Победу одержал пилот McLaren Ландо Норрис, который уверенно реализовал поул-позицию и завоевал свой первый успех в нынешнем сезоне. Вторым финишировал Макс Ферстаппен из Red Bull, а третье место занял лидер чемпионата Кими Антонелли из Mercedes. Леклер пересёк финишную черту четвёртым после ещё одной напряжённой гонки, тогда как пятисекундный штраф Хэмилтона за превышение скорости на пит-лейне отбросил семикратного чемпиона мира позади своего напарника по Ferrari.

Леклер вновь выжал максимум из Ferrari

Борьба Шарля Леклера началась ещё до старта. После того как Льюис Хэмилтон получил штраф в виде потери трёх позиций на стартовой решётке по итогам квалификации, Леклер поднялся на первую линию и стартовал вторым рядом с Норрисом. На Хунгароринге, где обгоны традиционно крайне затруднены, именно такая стартовая позиция была оптимальной для лидера Ferrari.

Некоторое время Хэмилтон также претендовал на подиум, однако Ferrari решила провести его пит-стоп во время режима Virtual Safety Car. Это решение отбросило британца позади Ферстаппена, а последовавший штраф за превышение скорости на пит-лейне окончательно оставил его позади Леклера в итоговой классификации.

Сам Леклер на протяжении всей дистанции оставался в борьбе за место на пьедестале, грамотно распределяя ресурс шин в условиях изнуряющей жары Будапешта, пока команда пыталась подобрать идеальную стратегию.

Оскар Пиастри, который некоторое время лидировал и выглядел главным претендентом на победу, сначала потерял драгоценное время после контакта с Карлосом Сайнсом, а затем вовсе сошёл из-за отказа коробки передач. Появление Virtual Safety Car полностью изменило ход стратегической борьбы.

Mercedes воспользовалась ситуацией и перевела Кими Антонелли на жёсткие шины, тогда как стратегия Ferrari оставила Леклера на более мягком комплекте в заключительной части гонки. Свежие шины Антонелли в итоге сыграли решающую роль. Несмотря на отчаянную оборону, Леклер не смог удержать третью позицию, уступив её на последних кругах. Первоначально впереди него финишировал и Хэмилтон, однако пятисекундный штраф британца вернул монегаска на четвёртое место.

Это был не тот подиум, на который рассчитывала Ferrari, но Леклер вновь провёл безупречную гонку, сумев практически полностью реализовать потенциал болида SF-26 и заработать важные очки для команды.

Ferrari становится всё сильнее

Если одним словом описывать сезон Шарля Леклера 2026 года, то это будет стабильность. Главным достижением остаётся его великолепная победа на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне в начале июля. Тогда Леклер стал первым гонщиком из Монако, выигравшим британский этап Формулы-1, выдержав колоссальное давление на протяжении всей гонки.

Спустя неделю последовало ещё одно яркое выступление — второе место на трассе Спа-Франкоршам, которое окончательно подтвердило возвращение Ferrari в число сильнейших команд чемпионата.

В Венгрии очередного трофея не получилось, однако гонка лишь укрепила уверенность в прогрессе Скудерии. Леклер вновь квалифицировался в числе лидеров, всю дистанцию боролся за подиум и помог Ferrari ещё прочнее закрепиться на втором месте в Кубке конструкторов. Все признаки указывают на то, что следующая победа Ferrari уже не за горами.

Положение в чемпионате

Личный зачёт

1. Кими Антонелли (Mercedes) — 219 очков
2. Льюис Хэмилтон (Ferrari) — 169
3. Джордж Расселл (Mercedes) — 160
4. Шарль Леклер (Ferrari) — 138
5. Ландо Норрис (McLaren) — 128

Кубок конструкторов

1. Mercedes — 379 очков
2. Ferrari — 307
3. McLaren — 220
4. Red Bull — 177

Впереди — Зандворт

Теперь Формула-1 уходит на традиционный летний перерыв, после которого чемпионат возобновится этапом в Зандворте.

Ferrari отправляется на паузу с заметно возросшей уверенностью. Болид SF-26 регулярно оказывается в первом ряду стартовой решётки, Шарль Леклер пилотирует с уверенностью человека, который способен бороться за победы, а Скудерия окончательно закрепилась в статусе главного преследователя Mercedes. Борьба за чемпионский титул ещё далека от завершения.