Леклер и SF-25 в Абу-Даби: как самая сложная Ferrari сезона раскрыла своего лучшего пилота

Гран-при Абу-Даби закрепил титул-2025, а Леклер определил характер борьбы.

Финальный аккорд сезона Формулы-1™ в Абу-Даби подарил зрителям всё, что сегодня ждут от современной развязки чемпионата: ясность, множество интриг в середине пелотона и достаточный запас «а что если?», чтобы споры не утихали всю зиму.

Под прожекторами «Яс-Марина» Макс Ферстаппен уверенно выиграл гонку. Но главный трофей сезона достался Ландо Норрису, который финишировал третьим и завоевал свой первый титул чемпиона мира. На подиуме оказались все трое претендентов на корону — Ферстаппен, Оскар Пиастри и Норрис — отражая сезон, построенный на тончайших разрывах.

Преимущество Норриса перед финалом было небольшим, но решающим. Победа Ферстаппена принесла ему 25 очков, третье место Норриса — 15. Десятиочковая разница не смогла ликвидировать отрыв британца. Если бы Норрис опустился на четвертую позицию, чемпионом стал бы Ферстаппен — эту математику Норрис прекрасно понимал, что придавало вес каждому его оборонительному манёвру.

И всё это происходило на фоне человека, которого особенно ждали в Монако — Шарля Леклера.

Леклер и искусство управлять сложным болидом

Четвёртое место Шарля Леклера может выглядеть скромно на бумаге, но в паддоке его выступление оценили куда выше. Ferrari SF-25 весь сезон был капризным — быстрым на чистой трассе, сложным в работе с резиной и непредсказуемым на пределе. Машина редко помогала своим пилотам.

Но в Абу-Даби Леклер выжал из неё максимум.

С самого старта он держался достаточно близко к Норрису, чтобы оказывать давление, но не перегревать шины. Там, где другие могли бы атаковать в отчаянии, Леклер предпочитал сохранять резину, выходить из поворотов чище и навязывать стабильное, продуманное давление.

Тактика Ferrari и McLaren разошлась: Леклер выбрал стратегию двух пит-стопов. Это создавало своё напряжение и дополнительные риски в борьбе за темп и позиции. После каждого пит-стопа ему приходилось вновь пробиваться через трафик — без ошибок, без пробуксовок, без лишних движений рулём.

Свежий комплект шин на последнем отрезке позволил Леклеру держаться в зоне атаки на подиум, хотя реальной возможности сместить Норриса всё же не возникло. Но именно такая гонка стала доказательством того, что всё больше экспертов называют «профилем будущего чемпиона мира»: точность, хладнокровие, механическая чувствительность и способность собирать результат даже на сложной технике.

Могло ли третье место всё изменить?

Соблазн представить Леклера человеком, который почти перевернул ход сезона, понятен — но истина тоньше. Если бы он опередил Норриса, титул достался бы… Ферстаппену. Не Леклеру.

Но сам факт, что Шарль оказался в этой зоне влияния, говорит очень много.

В сезоне, где McLaren и Red Bull диктовали темп, Ferrari оказалась конкурентоспособной в Абу-Даби прежде всего благодаря Леклеру и его умению приручать SF-25.

Два Леклера — одно красное будущее

Уик-энд в Абу-Даби принёс ещё один символический момент: Артур Леклер, младший брат Шарля, участвовал в свободной практике как обязательный новичок Ferrari. Скромная с точки зрения результата деталь, но важная в символике: один Леклер набирается опыта, другой укрепляет свои позиции как опора команды здесь и сейчас.

Хэмилтон: не провал, но и не мечта

Сезон Льюиса Хэмилтона в Ferrari был далёк от катастрофы, но и ожиданий не оправдал. Ни одного подиума в Гран-при™, лишь победа в спринте — и сдержанный финал года.

В Абу-Даби британец пробивался через плотный трафик по агрессивной тактике, набрав очки, но не произведя большого впечатления. На фоне точной и зрелой гонки Леклера контраст был очевиден. Хэмилтон по-прежнему ценнейший актив команды, но этот уик-энд принадлежал Шарлю — и всё чаще складывается ощущение, что команда Ferrari постепенно становится его командой.

Абу-Даби подтвердил: Ландо Норрис заслуженно стал чемпионом мира, а Ферстаппен остаётся непреклонной силой. Но для болельщиков Ferrari этот этап имеет особое значение — он показал, что Шарль Леклер превращается не только в быстрого пилота, но и в гонщика, способного собирать результат на нестабильной машине, выдерживать чемпионское давление и строить гонку умом, а не импульсом.

Такие сезоны редко дарят титул. Но именно в них закаляются будущие чемпионы.

Итоги гонки

• Победитель Абу-Даби: Макс Ферстаппен

• P2: Оскар Пиастри

• P3: Ландо Норрис (Чемпион мира)

• P4: Шарль Леклер

• P8: Льюис Хэмилтон

Финальная классификация чемпионата мира:
Норрис — 423, Ферстаппен — 421, Пиастри — 410
Титул решён с разницей всего в два очка.